ينتهي مشروع بحثي أوروبي ويُسلَّم التقرير النهائي – وماذا بعد؟ يُظهر مشروع HiEFFICIENT، الذي استمر من عام 2021 إلى عام 2024، أن القصة قد تتواصل: فإلكترونيات القدرة التي طوّرها للمركبات الكهربائية تتحول إلى شواحن ومحوّلات عاكسة وشركة منبثقة ومشروع لاحق. وهو يقدّم نظرة ملموسة خطوة بخطوة على كيفية وصول أبحاث أشباه الموصلات فعلاً إلى السيارات الحقيقية – وفي النهاية يمكنك أن تتحقق مما إذا كانت إلكترونيات القدرة هي المجال المناسب لدراستك.
بين عامي 2021 و2024، عمل مشروع HiEFFICIENT الممول من الاتحاد الأوروبي على أحد الأهداف الكبرى للاتحاد: نقل مستدام لجميع الأوروبيين. ركّز الفريق على التنقل الكهربائي، وبدقة أكبر على إلكترونيات القدرة – الأنظمة التي تحوّل الطاقة المتدفقة بين البطارية والمحرك والشاحن وتتحكم فيها. وكانت المادة التي اختاروها هي أشباه الموصلات ذات فجوة النطاق الواسعة، المستخدمة لجعل هذه الأنظمة أقوى وأكثر موثوقية.
منذ عام 2024 يواصل الشركاء البناء على التعاون الذي أنشأه المشروع، وانتقل HiEFFICIENT من البحث إلى التطبيق الصناعي الفعلي. وجذبت إحدى النتائج اهتماماً خاصاً: دمج أشباه الموصلات مباشرة في اللوحات الإلكترونية المطبوعة لمحوّلات السيارات. وأبدى مصنّعو السيارات (OEM) والموردون من المستوى الأول (Tier 1) من أوروبا وآسيا اهتماماً كبيراً.
ومن أبرز النتائج الأخرى شاحن مدمج في السيارة شديد الصغر بقدرة 22 كيلوواط. وهو ثنائي الاتجاه، فيمكن للطاقة أن تتدفق إلى بطارية السيارة وأن تعود منها، وتتجاوز كفاءته 97%. وقد عزّز هذا الشاحن الأهمية الصناعية للمشروع وكان أساساً لمشروع HiPower 5.0، وهو مشروع لاحق ممول من الاتحاد الأوروبي بدأ عام 2025 ويسعى إلى حلول أكثر كفاءة وصغراً وموثوقية.
خرجت عدة نتائج من المختبر بالفعل:
يمكن لنتائج البحث أن تصبح عملاً تجارياً أيضاً. فشركة EMAXSIS، وهي شركة تقنية منبثقة مقرها بلجيكا، تبني على ما حققه HiEFFICIENT. وتتخصص الشركة في تقنيات المراقبة على أطراف الشبكة وحلول برمجيات إنترنت الأشياء لإلكترونيات القدرة.
ويستمر العمل على الشحن السريع أيضاً. فوحدة قدرة من الجيل التالي للشحن السريع للمركبات الكهربائية تستهدف كفاءة تفوق 98% وثنائية اتجاه كاملة. وتجري الآن تهيئتها صناعياً للإنتاج بكميات كبيرة – وهي المرحلة التي يجب فيها أن يتحول تصميم يعمل إلى شيء تستطيع المصانع إنتاجه بأعداد كبيرة.
يقول كريستوف أبارت (Christoph Abart)، كبير مديري البرامج في شركة AVL List GmbH التي نسّقت المشروع، بوضوح: «كان التمويل الأوروبي حاسماً في نجاح HiEFFICIENT، إذ كان العامل الأساسي المُمكِّن للابتكار التقني والتعاون بين القطاعات». ويشير أيضاً إلى أن التمويل جمع اتحاداً أوروبياً قوياً على امتداد سلسلة القيمة كلها، من صناعة أشباه الموصلات حتى كبرى شركات السيارات الأوروبية، وخفّض مخاطر البحث الرائد بدعم التطوير في مراحله المبكرة الذي يصعب تمويله بغير ذلك.
كما سرّع الدعم الأوروبي نضج التقنية والتحقق منها لدى جميع الشركاء. والنتيجة إلكترونيات قدرة بكفاءة تفوق 98% وعمر أطول بنحو 20% – مساهمة مباشرة في أهداف أوروبا المناخية والطاقية.
يُظهر HiEFFICIENT أن نهاية مشروع أوروبي قد تكون بداية لشيء آخر. فإلكترونيات القدرة ذات فجوة النطاق الواسعة التي طوّرها تواصل حياتها الآن في شاحن ثنائي الاتجاه بقدرة 22 كيلوواط، وفي برمجيات التحكم في المحرك، وفي محوّلات عاكسة لطائرات المستقبل، وفي مكوّنات GaN قيد اختبار العملاء، وفي شركة منبثقة بلجيكية، وفي المشروع اللاحق HiPower 5.0. ولكل من يفكر في الهندسة الكهربائية أو التنقل الكهربائي، هو مثال واضح على بحث ينتقل من المختبر إلى الطريق.
5 أسئلة · دقيقة واحدة
English
Čeština
Deutsch
Español
Français
Magyar
Italiano
Polski
Português
Русский
Slovenčina
Türkçe
Українська
العربية
中文